Les machines LPU ULM
Nous exploitons des machines ULM multiaxes, des ULM trains classiques et des avions pour la location à des centres ou des clubs, dans toute la France.
| Poids & Dimensions | Informations |
|---|---|
|
Masse à vide de référence |
260 kg
|
|
Masse à vide maxi |
291 kg (avec parachute) |
|
Masse maxi au décollage |
472,5 kg (avec parachute) |
|
Longueur |
6,5 m
|
|
Envergure |
9,50 m |
|
Hauteur en ligne de vol |
2,06 m |
|
Surface alaire |
14,7 m² |
|
Allongement |
6,1 |
|
Charge alaire maxi |
32,14 kg/m² |
|
Voie du train |
1,8 m |
| Motorisation : 4 cylindres 4 temps | Informations |
|---|---|
|
Marque et type |
Rotax 912 ULS |
|
Puissance maxi au décollage |
100 cv
|
|
Puissance maxi continue |
80 cv
|
|
Refroidissement |
Mixte air/liquide
|
|
Consommation selon régime |
9/17 l |
|
Carburant |
Super 98
|
|
Capacité des réservoirs |
72 l |
| Helice : DUC SWIRL | Informations |
|---|---|
|
Type |
Tripale carbone |
|
Diamètre |
1,66 m |
|
Cône d’hélice |
Composite |
| Performances à la masse maxi | Informations |
|---|---|
|
VNE (selon JAR VLA) (EAS) |
210 km/h |
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Vitesse maxi en palier |
200 km/h
|
|
Vitesse de croisière à 65 |
175 km/h |
|
Consommation à 65% |
13 l/h |
|
Distance franchissable (avec ½ heure de réserve) |
950 km |
|
Vitesse de finesse maxi |
100 km/h |
|
Finesse maxi |
15 |
|
Taux de montée à masse maxi |
7 m/s
|
|
Vitesse de décrochage VSO |
60 km/h |
|
Facteur de charge limite |
+ 4 – 2 G à 500 kg |
La gamme Tetras
Le Tétras est très bien adapté à la formation initiale ULM par son homogénéité des commandes. Son tableau de bord présente l’essentiel des instruments aéronautiques; Ainsi épuré de toutes options secondaires ou superflues, le Tétras permet une approche simple et efficace du vol.
Il est proposé en 5 versions avec 2 motorisations Rotax 912 80 cv ou 912 ULS 100 cv :
B – CS – CSR (Remorqueur)- CSL – CTS.
Biplace côte à côte construit en structure métallique avec ailes rigides démontables.
Commercialisé depuis 1994, il bénéficie de notre longue expérience et d’une évolution constante, il offre une robustesse, une finition et des qualités de vol exceptionnelles.
« Le Tétras est strictement conforme aux réglementations actuelles. »
Il a été testé avec succès par le CEV (centre d’essais en vol de Istres) pour les marchés militaires.
TETRAS CTS - Train tricycles
Les excellentes performances en vol dues entre autres à son train d’atterrissage caréné, sont quasiment identiques à la version « CSL » (classique). Les facilités de roulage au décollage et à l’atterrissage seront appréciées par les débutants en école et les pilotes venant de l’aviation générale.
TETRAS CSL - Train classique
Il est également un carosse fort agréable pour se balader dans les cieux Vosgiens grâce à ses ailes hautes qui offrent une belle visibilité du paysage.
Son style ne passe pas inaperçu et grâce à ses grosses roues, ce Tétras est un aventurier.
Idéal baptêmes et formation.
Notre Tétras CTS vert : confort, performance et accessibilité
Pensé pour la formation et les premiers vols, notre Tétras CTS à train tricycle est la version idéale pour celles et ceux qui souhaitent apprendre à piloter en toute sérénité. Contrairement aux modèles à train classique, cette version offre une grande facilité de roulage au décollage comme à l’atterrissage, ce qui la rend particulièrement adaptée aux débutants et aux pilotes venant de l’aviation générale.
Sa conception soignée et son train d’atterrissage caréné lui assurent d’excellentes performances en vol, comparables à celles de la version CSL. Maniable, stable, et fluide, il garantit des vols sûrs et confortables.
Son style affirmé, avec une livrée verte éclatante, en fait un appareil à la fois moderne et dynamique, taillé pour l’apprentissage, les balades aériennes et les premières sensations de liberté dans le ciel vosgien.
Une nouvelle machine d’exception rejoint notre flotte
Nous sommes heureux de vous présenter l’arrivée d’un nouvel appareil d’exception au sein de notre flotte LPIULM. Comparable au Tetras Rose, cet ULM se distingue par ses performances, son confort et son orientation résolument tournée vers le voyage. Il offre une expérience de vol à la fois dynamique, élégante et haut de gamme.
Nous vous proposons une opportunité rare : voler sur cette machine aussi bien dans le cadre de la formation que de la location. Elle permet d’apprendre à piloter sur un appareil moderne et performant, mais aussi de partir en navigation et de vivre pleinement le plaisir du voyage aérien.
Basé sur notre site d’Épinal, ce nouvel ULM est dès à présent visible et disponible. Nous vous accueillons pour le découvrir, l’essayer et vous accompagner dans sa prise en main, en toute sécurité.
Avec cette nouvelle acquisition, nous affirmons notre engagement à vous proposer des machines de qualité, alliant performance, confort et exigence aéronautique.
Notre Tétras rose, un concentré de fun et de finesse !
Dernier arrivé dans notre flotte et visible à Epinal-Dogneville, ce Tétras CSL Rose ne passe clairement pas inaperçu avec sa robe rose éclatante. Idéal pour les baptêmes de l’air ou pour faire ses premiers pas dans l’univers du pilotage, cet ULM est pensé pour allier sécurité, confort et plaisir de vol.
Avec ses ailes hautes, il offre une visibilité panoramique exceptionnelle sur les magnifiques paysages vosgiens. Parfait pour s’émerveiller dès les premières minutes de vol.
Dynamique, léger, fluide, il réagit avec précision aux commandes, rendant l’apprentissage à la fois accessible et grisant.
Et grâce à ses grosses roues, notre Tétras rose est un vrai baroudeur, prêt à décoller et à atterrir sur des terrains variés, avec style et assurance.
Prêt à vous envoler dans un ciel coloré ?
| Technique | Informations |
|---|---|
|
Envergure |
7,60 m |
|
Longueur |
6.9 m |
|
Vitesse Max |
150 km/h |
|
Vitesse mini |
65 km/h |
|
Poids maxi au décollage |
450 kg |
|
Nombre de places |
2 |
|
Moteur |
80 cv Rotax |
Kiebitz
| Performances | Informations |
|---|---|
|
Décollage obstacle 50' (MTOW) 870 ft |
265 m |
|
Taux de montée max |
1220 fpm |
|
Vitesse de croisière (75% de puissance) |
193 km/h |
|
Portée maximale |
3 heures (+30 min de réserve) |
|
Endurance max |
600 km |
|
Vitesse de décrochage avec volets |
78 km/h |
| Groupe motopropulseur | Informations |
|---|---|
|
Fabricant |
Rotax |
|
Modèle |
912 UL |
|
Puissance max au décollage |
80 hp à 5800 rpm |
|
Capacité max de carburant |
50 litres |
| Poids | Informations |
|---|---|
|
Poids maximal au décollage |
525 kg |
|
Poids à vide typique |
279 kg |
|
Charge utile |
246 kg |
| Dimensions | Informations |
|---|---|
|
Envergure |
10.5 m |
|
Longueur |
6.5 m |
|
Hauteur |
2.05 m |
|
Nombre max de passagers |
2 |
Alpha Trainer
Ainsi si vous êtes pilotes (ou que vous comptez le devenir en passant tout d’abord votre brevet), que vous avez la fibre enseignante, que vous êtes habité par le désir de partager votre passion aéronautique et d’enseigner ce que vous avez appris, ces lignes vous parlent sans doute et c’est peut-être le moment de passer le cap 😉.
| Technique | Informations |
|---|---|
|
Masse maximum |
830 kg
|
|
Masse à vide |
540 kg |
|
Capacité carburant |
72 l avant et 78 l arrière |
|
Moteur |
Lycoming AEIO 360 B2F |
| Performances max | Informations |
|---|---|
|
Vitesse de décrochage (volet sortis) |
85 km/h |
|
Vitesse de croisière (5000 tr/min) |
270 km/ h |
|
VNE |
340 km/h |
|
Autonomie (avec 30 min de réserve) |
3.5 h |
|
Vitesse ascensionnelle |
1180 ft/min m/s |
|
Distance de décollage (masse maximale) |
(passage 15m) 450 m |
|
Distance d’atterrissage |
(passage 15m) 600 m |
|
Plafond pratique |
5500 m |
Cap10 BK
| Dimensions et Poids | Informations |
|---|---|
|
Train d'atterrissage |
Fixe |
|
Hélice |
SR 2000 DN / DUC / MT / E-PROP |
|
Envergure (avec winglets) |
8,926 m |
|
Surface alaire (avec winglets) |
10,500 m² |
|
Longueur |
6,460 m |
|
Hauteur |
1,180 m |
|
Largeur de cabine |
1,15 m |
|
Masse à vide (avec parachute) |
Environ 285 kg |
|
Masse maxi au décollage (MTOW) |
472,5 kg (selon réglementation) |
|
Masse techniquement admissible |
600 kg (en cours d'homologation) |
| Performances | Informations |
|---|---|
|
Moteur |
912 ULS / 100 CV - 912 iS / 100 CV |
|
Vitesse de croisière rapide |
250 km/h |
|
Vitesse de croisière économique |
237 km/h |
|
Vitesse en air agité |
230 km/h |
|
Vitesse de décrochage |
65 km/h |
|
Vitesse maxi volets sortis |
140 km/h |
|
Vitesse de manœuvre |
165 km/h |
|
Vitesse à ne jamais dépasser |
280 km/h |
|
Taux de montée |
1220 ft/min |
| Autonomie | Informations |
|---|---|
|
Capacité des réservoirs |
75 L / 100 L / 125 L |
|
Autonomie pour 125 L |
7,35 h / 8 h |
|
Rayon d'action pour 125 L |
1 700 km / 1 800 km |
Dynamic WT9
| CARACTÉRISTIQUES | Informations |
|---|---|
|
Moteur |
Rotax 912 ULS2 / S2 |
|
Puissance |
73.5 kW, 100 HP at 5800 RPM |
|
Essence |
SP95, SP98, Avgas 100 LL |
|
Hélice |
Woodcomp Klassic 170/3/R - Sensenich Fixed 3-blade |
|
Envergure |
8.6 m |
|
Longueur |
6.62 m |
|
Hauteur |
2.315 m |
|
Surface alaire |
12.3 m2 |
|
Largeur de la cabine |
1.17 m |
|
Poids maximum au décollage |
600 kg |
|
Poids à vide (Classic avec configuration standard) |
388 kg |
|
Bagage maximum dans le compartiment à bagages |
18 kg |
|
Bagage maximum dans chaque compartiment d’aile |
10 kg |
|
Vitesse de croisière à 75% de puissance |
195 km/h |
|
Vitesse maximale horizontale |
220 km/h |
|
Vitesse à ne pas dépasser(Vne) |
255 km/h |
|
Vitesse de décrochage (Vso) |
55 km/h |
|
Taux de montée |
825 ft/min |
| Distance de décollage | Informations |
|---|---|
|
Piste en dur |
387 m |
|
Piste en herbe |
457 m |
| Distance de freinage | Informations |
|---|---|
|
Piste en dur |
146 m |
|
Piste en herbe |
111 m |
|
Rayon d’action (30 min. réserve) |
953 km |
|
Autonomie |
5 heures 25 min |
|
Capacité de carburant |
114 L |
|
Consommation moyenne |
17.5 L/h |
PS-28
L’appareil est une aile basse avec un empennage classique. Il est certifié RTC pour les opérations VFR de jour en conformité avec la réglementation européenne EASA CS-LSA.
Les aéroclubs, les écoles de formation, l’armée ont déjà manifesté un vif intérêt pour le PS28. La construction robuste, le faible coût d’exploitation, et la facilité d’entretien de cet avion vont le placer parmi les « leader » du marché de l’aviation légère dédiée à la formation.
La masse maximale au décollage du PS28 est de 600 kg. C’est un avion tricyle, avec un train principal d’atterrissage équipé de freins hydrauliques différentiels commandés sur les palonniers instructeur et élève-pilote. Le PS28 est équipé d’un frein de parking hydraulique.
| Caractéristiques | Informations |
|---|---|
|
Moteur |
Moteur Rotax 912S3 100hp certifié d'EASA |
|
Puissance maximale |
100 hp, 73,5 kW à 5800 RPM |
|
Hélice |
2 lames hydraulique CS MTV-33-1-A/170-200 certifiés EASA |
| Taille | Informations |
|---|---|
|
Envergure d'aile |
10,70 m |
|
Longueur |
6,45 m |
|
Hauteur |
1,90 m |
|
Surface d'aile |
9,51 m2 |
|
Surface horizontale de la queue |
1,02 m2 |
|
Flaperons positifs |
0 deg, +9.5 deg, +20 deg |
|
Flaperons négatifs |
-5 deg |
| Poids | Informations |
|---|---|
|
Poids vide (conception) |
371 kg |
|
Poids maximale de décollage (MTOW) |
600 kg |
|
Charge utile (conception) |
229 kg |
|
Poids maximale des bagages |
25 kg |
|
Capacité des réservoirs de carburant |
2 x 50 l |
|
Carburant utilisable |
2 x 49.5 l |
| Performances | Informations |
|---|---|
|
Vne (Vitesse à ne pas dépasser) |
302 km/h |
|
Vno (vitesse de croisière maximale
structurelle, air turbulent) |
222 km/h |
|
Va (vitesse maximale de
manœuvrabilité) |
185 km/h |
|
Vfe (vitesse maximale avec flaperons) |
150 km/h |
|
Vae (vitesse maximale avec aérofreins) |
185 km/h |
|
Décrochage sans flaperons |
98 km/h |
|
Vitesse de meilleur montée |
148 km/h |
|
Taux de montée maximal |
1050 ft/min |
|
Distance de décollage à SL |
160 m |
|
Distance de décollage au-dessus d'un
obstacle de 15 m à SL |
320 m |
|
Altitude maximale de décollage |
3048m |
|
Altitude maximale d’opération |
5486m |
|
Carburant autorisée |
AVGAS, MOGAS ou carburant pour voiture (min RON 95; EN228 Premium or Premium plus avec max. 10% Ethanol) |
|
Carburant consommée à 2000 ft, 75% |
18.4 l/h |
|
Endurance à 4000 ft, 65% de puissance |
5h33 min (+30 minutes de réserve) |
|
Distance de portée (+30 minutes de
réserve, à 4000 ft, 65% de puissance) |
1189 km |
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